Série 4 Instructions de service

Série 4: Réserve du réservoir

Si votre réservoir a éteint une fuite, la meilleure façon de le réparer est avec notre kit de colle de réservoir. Nous avons des instructions écrites complètes ainsi qu'une vidéo de service disponible pour vous, consultez ce lien pour plus d'informations.

Veuillez manipuler le réservoir avec précaution, car la fissure de la moitié supérieure ou inférieure causerait des dommages irréparables. Si votre réservoir a des fissures, vous devrez le remplacer: WRPT004 - Ensemble de réservoir court WaterRower. Veuillez lire attentivement toutes les instructions avant de commencer les actions du service WaterRower.

Veuillez consulter la vidéo de réparation du réservoir WaterRower ici: WaterRower Tank Reventent la vidéo

Nous recommandons fortement d'utiliser un pistolet calfeutrant pour effectuer cette réparation. Réparez les températures entre 50º-70º F.

Étape 1 - Retirez la poignée du repose-poignet et placez la poignée en position avant complète. Videz le réservoir d'eau et laissez le bouchon du réservoir.

Étape 2 - Placez le WaterRower debout et débranchez le bungee.

Étape 3 - Retirez complètement la sangle de la poignée / entraînement de l'ensemble du réservoir en tirant sur la poignée. Certains modèles WaterRower ont la sangle de commande boulonnée sur l'embrayage, sur d'autres il est attaché avec Velcro (qui peut également avoir un boulon fixant la sangle). Laissez la ceinture de recul inférieure en place.

Étape 4 - Retirer le repose-pieds. Pour ce faire, retirez les deux boulons de repos de la poignée sur le dessus. Retirez également les quatre écrous JCN et les boulons JCB qui relient le repose-pieds aux rails.

Étape 5 - Retirez les boulons de la tige 4 sur le devant de la WaterRower qui fixent les ponts supérieurs et inférieurs sur la colonne montante avant. Veillez à ne pas perdre les écrous de barillet qui vont descendre de la partie inférieure du pont supérieur.

Étape 6 - Faites glisser l'ensemble du réservoir (avec l'embrayage, les poulies et les plateformes supérieure et inférieure attachées) vers le siège pour vérifier qu'il est exempt du reste de l'unité. Soulevez le réservoir des rails, tournez le réservoir et reposez-le à l'envers (sur le pont supérieur) sur une surface propre et sèche qui se trouve à une hauteur confortable. Assurez-vous que la surface est exempte de débris qui pourraient endommager le pont supérieur ou s'empêcher de travailler librement.

Étape 7 - Séparez les deux moitiés du réservoir, en faisant attention à ne pas endommager les deux moitiés. Poussez doucement sur la moitié intérieure "mâle" pour séparer. Travaillez votre chemin et testez le réservoir avec précaution pour trouver les sections «coincées». Tout l'ancien adhésif doit être enlevé. Utilisez une lame de rasoir pour couper soigneusement et décoller tout adhésif séché et collant (l'adhésif séché peut ressembler à un joint).

Si nécessaire, un sèche-cheveux peut être utilisé pour aider à adoucir l'ancien adhésif, ce qui facilite la coupe et l'enlèvement. Une fois que vous avez brisé le joint avec les coupures, la moitié inférieure du réservoir devrait être décollée avec une force minimale. Soyez prudent à ce stade, car la moitié du réservoir peut fléchir et pourrait facilement craquer - enlever la moitié inférieure uniformément / carré. Laissez la palette en place.

Le client de WaterRower, Chris Wood, offre ce conseil pour séparer les moitiés de réservoir:

"J'ai enlevé l'ancien sceau avec des coupes de scalpel 3. Les premières coupes 2 enlèvent le cordon de scellant le long du joint et vous permettent un accès facile pour la coupe 3rd qui est l'espace étroit où les deux moitiés de réservoir se chevauchent. Ayant tranché à travers les deux surfaces où le cordon d'étanchéité rencontre le réservoir, il devrait se décoller comme une ficelle, laissant un accès clair à l'agent d'étanchéité entre les moitiés de réservoir qui se chevauchent.

Si vous avez de la chance, cela pourrait simplement être soulevé (certains de ceux-ci ont été endurcis), sinon votre coupe 3rd est faite en glissant le scalpel dans l'espace et en coupant la circonférence du réservoir. Compte tenu de la profondeur du sceau, je devais faire cela sur les temps 2, en coupant quelques millimètres à la fois. J'ai trouvé que cette coupe avait mis du flex dans la lame du scalpel et j'avais un instant; Il serait judicieux de porter des lunettes de protection ".

Étape 8 - Nettoyer les deux moitiés du réservoir. Sécher toute eau résiduelle et enlever complètement tout adhésif ancien. Essuyer toutes les surfaces avec de l'alcool dénaturé et laisser sécher les minutes 2.
Étape 9 - Monter soigneusement les deux moitiés du réservoir. Assurez-vous qu'ils sont complètement engagés.

Avant de commencer à utiliser l'adhésif, assurez-vous d'avoir tout prêt et vous pouvez effectuer le processus de collage sans dérangement; La raison pour laquelle la colle s'établit très rapidement.

Étape 10 - Assembler la pointe de l'applicateur. Vissez l'aiguille ½ "sur l'extrémité hexagonale de la serrure luer blanche et serrez. Insérez l'extrémité étroite du tube mélangeur dans l'extrémité ouverte du verrou Luer. Vous devrez peut-être utiliser une certaine pression pour que le filetage commence. Serrez l'aiguille, le verrouillage luer et le mélangeur ensemble.

Étape 11 - Suivez les instructions imprimées à l'arrière de l'adaptateur du pistolet à calfeutrer sur la façon d'assembler et d'insérer la cartouche du kit de colle dans le pistolet à calfeutrer. Remarque:

1. Insérez la cartouche 50ml, le nez d'abord, à travers l'ouverture ovale (c'est la fin avec l'ouverture plus petite) de la douille jusqu'à ce que la bride de la cartouche soit ajustée contre l'extrémité de la manche.

2. Placez le plongeur à l'arrière de la cartouche.

3. Connectez la buse de mélange à la cartouche en retirant le capuchon de la cartouche et en séparant la partie supérieure pour permettre à la buse d'entrer dans la cartouche.

4. Placez le kit de conversion, avec mélangeur et cartouche, dans un pistolet de calfeutrage comme indiqué ci-dessous.

Étape 12 - Reposer la pointe de l'aiguille d'application dans le coin formé au bord de la couture du réservoir.

Appliquer la colle uniformément et doucement dans la couture. Il se peut qu'il contienne quelques imprécisions par rapport à l'original. Tourner doucement le réservoir Pour vous lorsque vous collez le long de la couture du réservoir. Il peut prendre plusieurs rotations du réservoir jusqu'à épuisement de la colle.

Assurez-vous de travailler rapidement et continuellement. Ce faisant, la colle sera très liquide à mesure qu'elle coule de la pointe de l'applicateur et sera entraînée dans l'espace entre les deux moitiés du réservoir. Si vous faites une pause, la colle devient visqueuse car elle sort de la pointe de l'applicateur et ne sera pas entraînée dans l'espace.

Essayez de travailler à un taux de 1 "par seconde.
Étape 13 - Essuyez les gouttes avec un chiffon propre.

Étape 14 - Prévoyez quatre (4) heures pour l'ajustement de l'adhésif.

Étape 15 - Remplacer le réservoir sur les rails. Remplacez les quatre boulons de tirant (4) et les écrous de barillet à l'avant du WaterRower qui fixent les ponts supérieur et inférieur à la contremarche avant.

Étape 16 - Remplacer le repose-pieds. Pour ce faire, remplacez les deux boulons de repos de la poignée en haut. Remplacez également les quatre écrous JCN et les boulons JCB qui relient le repose-pieds aux rails.

Étape 17 - Remplacez la poignée. Assurez-vous que le collier de la poignée / de l'entraînement est orienté de manière correcte et que la sangle du lecteur est droite (sans torsion). Passer le velcro / boulon sur la grande poulie de la colonne montante avant.
Étape 18 - Passez la poignée / sangle de commande autour de la grande poulie et sous le pont supérieur vers l'arrière vers le carter de l'embrayage. La fin de la sangle de transmission passe à l'intérieur (vers le centre de la machine) la poulie de guidage de la sangle d'entraînement (la partie supérieure des deux poulies de guidage).

Pour la fixation velcro sur l'embrayage métallique, prenez la fin de la sangle du lecteur et placez le bord sur le côté de l'embrayage le plus près du moniteur. Pour l'embrayage en plastique, voir l'image (A) ci-dessous:

Étape 19 - Une fois que la sangle de la poignée / entraînement est attachée, tirez doucement sur la courroie de recul. Cette action réveille la sangle du lecteur autour de l'embrayage.

En continuant à tirer la ceinture de recul, enroulez la sangle d'entraînement sur l'embrayage afin que la poignée atteigne la position avant complète.

Étape 20 - Avec la courroie de recul intégrée et enveloppée 1½ * tourne autour de la douille de recul, passez la courroie de recul à l'intérieur de la poulie de guidage de la courroie de recul et sur les deux poulies de la colonne montante avant. * Si la ceinture de recul est enveloppée plus ou moins que 1½ tours, ajustez.

Étape 21 - Placez le WaterRower verticalement et reliez la ceinture de recul au bungee. Posez le WaterRower vers le bas - il est prêt à l'emploi.

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