Série 4 Instructions de service

Série 4: Réserve du réservoir

Si votre réservoir a éteint une fuite, la meilleure façon de le réparer est avec notre kit de colle de réservoir. Nous avons des instructions écrites complètes ainsi qu'une vidéo de service disponible pour vous, consultez ce lien pour plus d'informations.

Veuillez manipuler le réservoir avec précaution, car la fissure de la moitié supérieure ou inférieure causerait des dommages irréparables. Si votre réservoir a des fissures, vous devrez le remplacer: WRPT004 - Ensemble de réservoir court WaterRower. Veuillez lire attentivement toutes les instructions avant de commencer les actions du service WaterRower.

Veuillez consulter la vidéo de réparation du réservoir WaterRower ici: WaterRower Tank Reventent la vidéo

Nous recommandons fortement d'utiliser un pistolet à calfeutrer pour effectuer cette réparation. Veuillez réparer à des températures comprises entre 50º-70º F.

Étape 1 - Retirez la poignée des repose-poignées et placez-la complètement vers l'avant. Videz le réservoir d'eau et laissez le bouchon du réservoir ouvert.

Étape 2 - Redressez le WaterRower et débranchez le bungee.

Étape 3 - Enlevez complètement la poignée / courroie d'entraînement de l'ensemble réservoir en tirant sur la poignée. Certains modèles de WaterRower ont la courroie d’entraînement boulonnée sur l’embrayage, sur d’autres, elle est fixée à l’aide de velcro (qui peut également comporter un boulon fixant la courroie). Laissez la ceinture de recul inférieure en place.

Étape 4 - Enlevez le pied de lit. Pour ce faire, retirez les deux boulons de fixation de la poignée en haut. Retirez également les quatre écrous JCN et les boulons JCB qui relient le marchepied aux rails.

Étape 5 - Retirez les boulons de tirant 4 situés à l'avant du WaterRower qui fixent les ponts supérieur et inférieur à la colonne montante avant. Veillez à ne pas perdre les écrous à barillet qui tomberont du dessous du pont supérieur.

Étape 6 - Faites glisser l'assemblage du réservoir (avec l'embrayage, les poulies et les ponts supérieur et inférieur fixés) vers le siège pour vérifier qu'il est libre du reste de l'unité. Soulevez le réservoir des rails, retournez-le et posez-le à l'envers (sur le pont supérieur) sur une surface propre et sèche, à une hauteur confortable. Assurez-vous que la surface est libre de tout débris susceptible d’endommager le pont supérieur ou de vous empêcher de travailler librement.

Étape 7 - Séparez les deux moitiés du réservoir en veillant à ne pas endommager les deux moitiés. Appuyez doucement sur la moitié «masculine» intérieure pour la séparer. Travaillez votre chemin et testez le réservoir avec soin pour trouver les sections «coincées». Tout l'ancien adhésif doit être enlevé. Utilisez une lame de rasoir pour couper soigneusement et décoller tout adhésif séché et collant (l'adhésif séché peut ressembler à un joint).

Si nécessaire, un sèche-cheveux peut être utilisé pour aider à adoucir l'ancien adhésif, ce qui facilite la coupe et l'enlèvement. Une fois que vous avez brisé le joint avec les coupures, la moitié inférieure du réservoir devrait être décollée avec une force minimale. Soyez prudent à ce stade, car la moitié du réservoir peut fléchir et pourrait facilement craquer - enlever la moitié inférieure uniformément / carré. Laissez la palette en place.

Le client de WaterRower, Chris Wood, offre ce conseil pour séparer les moitiés de réservoir:

"J'ai enlevé l'ancien sceau avec des coupes de scalpel 3. Les premières coupes 2 enlèvent le cordon de scellant le long du joint et vous permettent un accès facile pour la coupe 3rd qui est l'espace étroit où les deux moitiés de réservoir se chevauchent. Ayant tranché à travers les deux surfaces où le cordon d'étanchéité rencontre le réservoir, il devrait se décoller comme une ficelle, laissant un accès clair à l'agent d'étanchéité entre les moitiés de réservoir qui se chevauchent.

Si vous avez de la chance, cela pourrait simplement être soulevé (certains de ceux-ci ont été endurcis), sinon votre coupe 3rd est faite en glissant le scalpel dans l'espace et en coupant la circonférence du réservoir. Compte tenu de la profondeur du sceau, je devais faire cela sur les temps 2, en coupant quelques millimètres à la fois. J'ai trouvé que cette coupe avait mis du flex dans la lame du scalpel et j'avais un instant; Il serait judicieux de porter des lunettes de protection ".

Étape 8 - Nettoyez les deux moitiés du réservoir. Séchez toute eau résiduelle et éliminez complètement tout vieil adhésif. Essuyez toutes les surfaces avec de l'alcool dénaturé et laissez sécher quelques minutes 2.
Étape 9 - Remontez soigneusement les deux moitiés du réservoir. Assurez-vous qu'ils sont pleinement engagés.

Avant de commencer à utiliser l'adhésif, assurez-vous d'avoir tout prêt et vous pouvez effectuer le processus de collage sans dérangement; La raison pour laquelle la colle s'établit très rapidement.

Étape 10 - Assemblez l'embout applicateur. Visser l’aiguille ½ ”sur l’extrémité hexagonale du luer lock blanc et serrer. Insérez l'extrémité étroite du tube de mélange dans l'extrémité ouverte du luer lock. Vous devrez peut-être exercer une certaine pression pour que le filetage commence. Serrer l’aiguille, le luer lock et le tube de mélange ensemble.

Étape 11 - Suivez les instructions imprimées au dos de l'adaptateur pour pistolet à calfeutrer sur l'assemblage et l'insertion de la cartouche du kit de colle dans le pistolet à calfeutrer. Remarque:

1. Insérez la cartouche 50ml, le nez d'abord, à travers l'ouverture ovale (c'est la fin avec l'ouverture plus petite) de la douille jusqu'à ce que la bride de la cartouche soit ajustée contre l'extrémité de la manche.

2. Placez le plongeur à l'arrière de la cartouche.

3. Connectez la buse de mélange à la cartouche en retirant le capuchon de la cartouche et en séparant la partie supérieure pour permettre à la buse d'entrer dans la cartouche.

4. Placez le kit de conversion, avec mélangeur et cartouche, dans un pistolet de calfeutrage comme indiqué ci-dessous.

Étape 12 - Placez la pointe de l'aiguille de l'applicateur dans le coin formé au bord de la couture du réservoir.

Appliquer la colle uniformément et doucement dans la couture. Il se peut qu'il contienne quelques imprécisions par rapport à l'original. Tourner doucement le réservoir Pour vous lorsque vous collez le long de la couture du réservoir. Il peut prendre plusieurs rotations du réservoir jusqu'à épuisement de la colle.

Assurez-vous de travailler rapidement et continuellement. Ce faisant, la colle sera très liquide à mesure qu'elle coule de la pointe de l'applicateur et sera entraînée dans l'espace entre les deux moitiés du réservoir. Si vous faites une pause, la colle devient visqueuse car elle sort de la pointe de l'applicateur et ne sera pas entraînée dans l'espace.

Essayez de travailler à un taux de 1 "par seconde.
Étape 13 - Essuyez les gouttes avec un chiffon propre.

Étape 14 - Attendez quatre heures (4) pour que l'adhésif durcisse.

Étape 15 - Replacez le réservoir sur les rails. Remettez en place les quatre boulons (4) et les écrous à tête cylindrique situés à l'avant du WaterRower qui fixent les ponts supérieur et inférieur à la colonne montante avant.

Étape 16 - Remplacez le pied de lit. Pour ce faire, remplacez les deux boulons de repose-poignée en haut. Remplacez également les quatre écrous JCN et les boulons JCB qui relient le marchepied aux rails.

Étape 17 - Remplacez la poignée. Assurez-vous que l'ensemble poignée / courroie d'entraînement est orienté dans le bon sens et que la courroie d'entraînement est droite (sans torsion). Passez l'extrémité velcro / boulon sur la grande poulie dans la colonne montante avant.
Étape 18 - Faites passer la poignée / courroie d'entraînement autour de la grande poulie et sous le carter supérieur vers le carter d'embrayage. L'extrémité de la courroie d'entraînement passe à l'intérieur (vers le centre de la machine) de la poulie de guidage de la courroie d'entraînement (la partie supérieure des deux poulies de guidage).

Pour la fixation velcro sur l'embrayage métallique, prenez la fin de la sangle du lecteur et placez le bord sur le côté de l'embrayage le plus près du moniteur. Pour l'embrayage en plastique, voir l'image (A) ci-dessous:

Étape 19 - Une fois que la sangle de la poignée / entraînement est attachée, tirez doucement sur la courroie de recul. Cette action réveille la sangle du lecteur autour de l'embrayage.

En continuant à tirer la ceinture de recul, enroulez la sangle d'entraînement sur l'embrayage afin que la poignée atteigne la position avant complète.

Étape 20 - Lorsque la courroie de recul est complète et que 1½ * enroulé tourne autour de la bague de rappel, passez la courroie de rappel à l'intérieur de la poulie de guidage de la courroie de rappel et sur les deux poulies de la colonne montante avant. * Si la courroie de recul est enroulée plus ou moins que 1½ tours, veuillez ajuster.

Étape 21 - Redressez le WaterRower et connectez la ceinture de recul au bungee. Couchez le WaterRower - il est prêt à être utilisé.

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