Identifiez votre machine à ramer

Identification générale

La conception de WaterRower a évolué en quatre étapes de base (série I, II, III et S4). Ces changements de conception rendent l'identification des pièces de rechange un peu plus difficile.

Toutes les WaterRowers de série I étaient la conception originale. Fabriqué dans le Rhode Island, ils sont assez distinctifs; Les onglets ci-dessus vous aideront à comprendre les caractéristiques distinctives.

Série I

Le pied de lit était en forme de coeur et le repose-talon repose. Le footstrap était 2 "(50mm) large et fermé à l'aide de Velcro.

Le siège a été coupé à l'arrière pour donner un dégagement pour l'os de la queue et a été rembourré.

La colonne montante avant disposait de deux poulies sur son sommet, où la sangle d'entraînement traversait.

L'entretoise arrière était cylindrique, le double élastique était attaché par une sangle Velcro.

Les Dolley Wheels avaient un axe central passant à travers la machine. Les roues Dolley elles-mêmes sont en 5 "(140mm) de diamètre.

La série II WaterRower a été fabriquée aux États-Unis et au Royaume-Uni (vérifiez la jauge de niveau pour le pays d'origine). Chaque emplacement a fabriqué différentes versions de la machine à ramer.

Série II

L'opération américaine a fabriqué deux modèles de base de la machine à ramer, le modèle A de WaterRower Series II et le modèle B. Model WaterRower Series II.

Le Modèle A de WaterRower Series II a été la première refonte de la populaire série I et peut être identifié par les caractéristiques suivantes.

Modèle A

Le pied de lit était une pièce unique et le repose-talon et la sangle de pied étaient réglables par une série de trous de boulons dans le pied de lit. (en haut à droite)

Les supports de clés (les éléments trapézoïdaux reliant le repose-pieds, le pont supérieur et le pont inférieur) étaient en bois.

En règle générale, le rameur était équipé d'un ordinateur d'entraînement qui avait des fonctionnalités plus avancées que la simple mesure du temps. Typiquement, il mesure la vitesse en m / s. (en bas à droite)

L'opération américaine a fabriqué deux modèles de base de la machine à ramer, le modèle A de WaterRower Series II et le modèle B. Model WaterRower Series II.

Le modèle B de WaterRower Series II a été le modèle qui a été largement commercialisé par l'intermédiaire de l'organisation nordique Track et peut être identifié par les caractéristiques suivantes:

Modèle B

Le pied de repos était de deux pièces, le repose-talon était fixé et la sangle du pied glissait entre les deux moitiés du pied.

Les supports de clé (les éléments trapézoïdaux reliant le pied de lit, le pont supérieur et le pont inférieur) étaient en acier.

En règle générale, la machine à ramer était équipée d'une minuterie de compte à rebours simple.

L'entreprise britannique a fabriqué deux modèles de base de rameur, le WaterRower Series II Modèle A et le WaterRower Series II Modèle C, ils peuvent être identifiés par les caractéristiques suivantes:

Modèle A

The Footboard était une seule pièce et le repose-talon et la sangle de pied étaient réglables par une série de trous de boulons dans le pied de repos.

Les supports de clés (les éléments trapézoïdaux reliant le repose-pieds, le pont supérieur et le pont inférieur) étaient en bois.

En règle générale, la machine à ramer était dotée d'un ordinateur d'entraînement doté de fonctionnalités plus avancées que de la mesure du temps. En règle générale, il a mesuré la vitesse en m / s.

Modèle C

Le modèle C de WaterRower Series II était très similaire au modèle A et peut être identifié par les caractéristiques suivantes.

The Footboard était une seule pièce et le repose-talon et la sangle de pied étaient réglables par une série de trous de boulons dans le pied de repos.

Le pont inférieur (relié au réservoir) était un plastique noir (Mousse d'uréthane rigide).

Série III

L'usine américaine a fabriqué deux modèles de base de rameur, le modèle mondial WaterRower Series III et le WaterRower Series III (NordicTrack).

La WaterRower Series III Worldwide peut être identifiée par les caractéristiques suivantes:

Modèle mondial

Le pied de lit est une pièce, le repose-talon est réglable à travers une série de trous et la sangle de pied est réglable en coulissant dans une rainure.

Les supports de clé (les éléments trapézoïdaux reliant le pied de lit, le pont supérieur et le pont inférieur) étaient en acier. (image ci-dessous)

La plaque de support de moniteur a deux versions différentes, SIII V1 et SIII V2.

Version 1 (WRPC110)Le logement a le port RS232 dans l'extrémité du tube de robinet.

Version 2 (WRPC110)A le port RS232 D-Connector situé à l'arrière du boîtier.

La piste nordique WaterRower Series III peut être identifiée par les caractéristiques suivantes:

Modèle B

Le pied de repos était de deux pièces, le repose-talon était fixé et la sangle du pied glissait entre les deux moitiés du pied.

Les supports de clé (les éléments trapézoïdaux reliant le pied de lit, le pont supérieur et le pont inférieur) étaient en acier.

Série IV

Série IV

La machine à ramer S4 WaterRower est la même que la série III mais comprend le moniteur S4.

Emplacements des numéros de série

Comprend les rameurs actuels et anciens.

Série 1

Gravé sur la face inférieure

Série II (rameurs américains)

Les WaterRowers série II fabriqués aux États-Unis ont leur numéro de série intégré dans l'autocollant de niveau sur le côté du réservoir.

Série II (rameurs britanniques)

Les WaterRowers série II fabriquées au Royaume-Uni ont leurs numéros de série sur un autocollant adhésif en argent qui doit être situé sur le pont supérieur (au-dessus du réservoir) côté opposé de l'ordinateur.

Série III

Les séries 3 WaterRowers fabriquées aux États-Unis ont leurs numéros de série sur un autocollant adhésif d'argent qui devrait être situé sur le pont inférieur (au-dessus du réservoir) sous l'ordinateur.

Série IV

Le numéro de série du moniteur S4 se trouve sur une étiquette argentée en forme de parabolique à l'arrière du moniteur. Si la machine ne dispose pas d'un moniteur, elle se trouve sur le support métallique trapézoïdal derrière le pied de lit sur le côté droit de la machine.

A1, GX et Indo-Row®

Le numéro de série est situé sous le réservoir.

Cadres Matériaux et Finitions

Comprend des modèles en bois et en métal.

Série M - Aluminium enduit de poudre

Revêtement en poudre d'aluminium standard Argent, Noir ou Blanc; Disponible dans votre choix de couleurs personnalisées 6,000 pour un coût supplémentaire.

S1 (édition limted) - Acier inoxydable brossé

Signature naturelle / Xeno

Le bois de frêne au chocolat au miel, fini en huile danoise

Club

Le bois de frêne avec une teinte rose / noire (à deux tons), fini en huile danoise

classique

Noyer noir américain fini en huile danoise (non taché)

Oxbridge

Bois de cerisier fini en huile danoise (non teinté)

A1 Accueil / IndoRow Accueil

Bois de frêne avec de l'huile danoise (non teinté); Monorail en aluminium (revêtement en poudre noire)

A1 Studio / IndoRow Studio

Bois de frêne avec tache de chêne au miel, fini en huile danoise; Monorail en aluminium (revêtement en poudre noire)

Identification de l'embrayage

Une composante critique de tous les modèles WaterRower est l'embrayage (de style sprag). C'est la plus grande des poulies dans l'ensemble du réservoir principal et relié directement à la sangle de la poignée (via une connexion à boulons, une connexion velcro ou les deux).

Les conceptions d'embrayage et les matériaux utilisés ont changé au cours des années au fur et à mesure que la technologie et les procédés de fabrication ont évolué. Les premiers embrayages (série WaterRower 1 et 2) étaient tous en métal, à propos de 3 "en diamètre, et constitués d'un verrou ou d'un verrou et d'une attache de velcro.

Les modèles M1 ont eu l'addition du boulon / velcro de 2010, 2011 et 2012. Les modèles M1 et S1 ont changé pour le verrouillage / embrayage en plastique en décembre 2012 jusqu'en janvier 2013.

Jusqu'à environ le début de 2013, sur les modèles tout en bois de la série 3 et de la série 4, les machines avaient des embrayages en métal et les poignées étaient fixées uniquement avec du velcro.

L'embrayage en plastique du nouveau style a été développé pour les machines A1 / Indo-Row et a été transmis à tous les modèles S4 (y compris le bois entier) dans 2013. Il est identifié le plus facilement par la bride en plastique noir (ou la lèvre) en haut et en bas. Il a tendance à se rétracter plus rapidement que l'embrayage métallique et c'est une caractéristique clé pour la mise à niveau.

Le Indo-Row Studio possédait l'attachement à verrouillage / velcro dans 2010 et 2011, en transition vers l'embrayage de boîtier en plastique plus récent avec une poignée à boulon en juillet environ de 2011.